Bagaimana Electronic Fuel Injection
Pekerjaan
injeksi bahan bakar elektronik bekerja pada beberapa
sangat dasar prinsip. Berikut
diskusi luas menguraikan bagaimana dasar atau
Konvensi Electronic Fuel Injection (EFI)
sistem beroperasi
The Fuel Injection sistem elektronik dapat
dibagi menjadi tiga: dasar sistem sub-. Ini
adalah sistem pengiriman bahan bakar, induksi udara
sistem, dan sistem kontrol elektronik.
Delivery Sistem Bahan Bakar
• Sistem pengiriman bahan bakar terdiri dari
tangki bahan bakar, pompa bahan bakar, saringan bahan bakar, pengiriman bahan bakar
pipa (kereta bahan bakar), injeksi bahan bakar, tekanan bahan bakar
regulator, dan kembali pipa bahan bakar.
• Bahan Bakar disampaikan dari tangki ke
injector dengan pompa bahan bakar listrik.
Pompa ini biasanya terletak di atau dekat
tangki bahan bakar. Kontaminan yang disaring oleh
kapasitas yang tinggi dalam bahan bakar garis filter.
• Bahan Bakar dipertahankan pada tekanan konstan
dengan menggunakan pengatur tekanan bahan bakar. Apapun
bahan bakar yang tidak dikirim ke asupan
manifold oleh injektor dikembalikan ke
tangki melalui pipa kembali bahan bakar
Induksi Sistem Udara
• Sistem induksi udara terdiri dari udara
bersih, aliran udara meter, katup throttle, udara
asupan ruang, intake manifold runner,
dan asupan katup.
• Ketika katup throttle dibuka, aliran udara
melalui pembersih udara, melalui aliran udara
meter (pada sistem tipe L), melewati katup
katup, dan melalui disetel asupan baik
manifold pelari ke katup intake
Air dikirim ke mesin adalah fungsi dari
driver permintaan. Sebagai katup throttle adalah
membuka lebih lanjut, lebih banyak udara diperkenankan masuk
silinder mesin.
• Toyota mesin menggunakan dua metode yang berbeda
untuk mengukur volume udara intake. L Jenis
Sistem EFI tindakan aliran udara langsung oleh
menggunakan meter aliran udara. D Jenis EFI
sistem pengukuran aliran udara secara tidak langsung oleh
pemantauan tekanan di intake
manifold
Sistem Kontrol Elektronik
• Sistem kontrol elektronik terdiri dari
berbagai mesin sensor, Electronic Control
Unit (ECU), bahan bakar majelis injektor, dan
terkait kabel.
• ECU menentukan dengan tepat berapa banyak
bahan bakar perlu disampaikan oleh injektor dengan
memantau sensor mesin.
• The ECU ternyata injector pada untuk
jumlah tepat waktu, disebut sebagai
injeksi lebar pulsa atau durasi injeksi,
untuk memberikan udara yang tepat / rasio bahan bakar ke
mesin
Dasar Sistem Operasi
• udara memasuki mesin melalui udara
induksi sistem dimana diukur dengan
meter aliran udara. Ketika udara mengalir ke
silinder, bahan bakar dicampur ke udara dengan bahan bakar
injektor.
injectors bahan bakar • diatur dalam intake
manifold di belakang setiap katup intake. The
injectors adalah solenoida listrik yang
dioperasikan oleh ECU.
• The ECU pulsa injektor dengan beralih
injector sirkuit tanah dan mematikan.
• Bila injektor diaktifkan, ini akan membuka,
penyemprotan bahan bakar dikabutkan di sisi belakang
katup intake
Sebagai bahan bakar disemprotkan ke dalam intake aliran udara,
itu bercampur dengan udara yang masuk dan menguap
karena tekanan rendah di intake
manifold. ECU Sinyal injektor untuk
cukup memberikan bahan bakar untuk mencapai ideal sebuah
udara / bahan bakar rasio 14.7:1, sering disebut sebagai
stoikiometri.
• Jumlah bahan bakar yang tepat disampaikan kepada
mesin adalah fungsi kontrol ECU.
• The ECU menentukan injeksi dasar
berdasarkan jumlah udara masuk diukur
volume dan rpm mesin.
• Tergantung pada kondisi operasi mesin,
kuantitas injeksi akan bervariasi. ECU
monitor variabel seperti pendingin
temperatur, kecepatan mesin, sudut throttle,
dan knalpot kandungan oksigen dan membuat
injeksi koreksi yang menentukan akhir
injeksi kuantitas
Keuntungan EFI
Seragam Air / Bahan Bakar Distribusi Campuran
Setiap silinder memiliki injector sendiri yang
memberikan bahan bakar langsung ke katup intake. Ini
menghilangkan kebutuhan bahan bakar untuk melakukan perjalanan melalui
intake manifold, meningkatkan silinder untuk
silinder distribusi.
Sangat Akurat Air / Fuel Ratio Control
Sepanjang Semua Kondisi Operasi Mesin
EFI memasok akurat udara terus menerus / bahan bakar
rasio mesin tidak peduli apa operasi
kondisi yang ditemukan. Ini memberikan
lebih baik driveability, ekonomi bahan bakar, dan
kontrol emisi.
Superior Throttle Respon dan Power
Dengan memberikan bahan bakar langsung di belakang
katup intake, desain intake manifold bisa
dioptimalkan untuk meningkatkan kecepatan udara di
asupan katup. Hal ini meningkatkan torsi dan
throttle respon
Excellent Bahan Bakar Ekonomi Dengan
Peningkatan Emisi Kontrol
Dingin mesin dan throttle terbuka lebar
pengayaan dapat dikurangi dengan EFI
mesin karena bahan bakar pelumpuran di intake
manifold tidak menjadi masalah. Hal ini mengakibatkan
lebih baik secara keseluruhan bahan bakar ekonomi dan peningkatan
kontrol emisi.
Peningkatan Dingin Engine
Startability dan Operasi
Kombinasi atomisasi bahan bakar yang lebih baik
dan injeksi langsung pada intake valve
meningkatkan kemampuan untuk memulai dan menjalankan dingin
mesin.
Mekanika sederhana,
Mengurangi Sensitivitas Penyesuaian
Sistem EFI tidak bergantung pada setiap utama
penyesuaian untuk pengayaan dingin atau bahan bakar
metering. Karena sistem
mekanis sederhana, pemeliharaan
persyaratan yang dikurangi
EFI / TCCS Sistem
Dengan diperkenalkannya Komputer Toyota
Control System (TCCS), sistem EFI pergi
dari sistem bahan bakar kontrol sederhana untuk penuh
terpadu mesin dan emisi
sistem manajemen. Meskipun bahan bakar
sistem pengiriman beroperasi sama
EFI konvensional, yang
TCCS Electronic Control Unit (ECU) juga
kontrol pengapian percikan sudut. Selain itu,
TCCS juga mengatur sebuah Idle Speed Control
perangkat, sebuah Exhaust Gas Resirkulasi (EGR)
Vacuum Switching Valve dan, tergantung pada
aplikasi, mesin terkait sistem lain
Ignition Spark Manajemen (ESA)
EFI / 'sistem TCCS mengatur percikan
sudut muka dengan memantau mesin
kondisi operasi, menghitung
percikan optimal waktu, dan menembak percikan
plug pada waktu yang tepat
Idle Speed Control (ISC)
EFI / sistem TCCS mengatur mesin idle
kecepatan dengan menggunakan beberapa jenis
ECU dikontrol perangkat. ECU Monitor
mesin kondisi operasi untuk menentukan
strategi bisnis yang kecepatan idle untuk digunakan
Exhaust Gas Resirkulasi (EGR)
EFI / sistem TCCS mengatur periode
dimana EGR dapat diperkenalkan ke
mesin. Kontrol ini dilakukan melalui
penggunaan suatu Vacuum Switching EGR Valve.
Sistem Mesin Lain Terkait
Selain sistem utama hanya
dijelaskan, ECU TCCS sering mengoperasikan
Elektronik Terkendali Transmisi
(ECT), Sistem Induksi Variable (T-VIS),
AC kopling kompresor, dan
turbocharger / supercharger
Self Diagnosis Sistem
Sebuah sistem diagnosis diri dimasukkan ke dalam
semua Kontrol Unit Elektronik TCCS (ECU)
dan ke beberapa sistem EFI Konvensional
ECU. Sebuah mesin EFI konvensional dilengkapi
dengan pemeriksaan diri adalah sistem P7/EFI.
Sistem diagnostik ini menggunakan mesin cek
lampu peringatan di meter kombinasi
yang mampu peringatan pengemudi ketika
Kesalahan tertentu terdeteksi di mesin
sistem kontrol. Lampu check engine
juga mampu berkedip serangkaian
kode diagnosis untuk membantu teknisi dalam
tips kesalahan ini.
Ringkasan
Bahan Bakar Sistem Injeksi Elektronik
terdiri dari tiga subsistem dasar.
• Sistem kontrol elektronik menentukan
injeksi dasar kuantitas berdasarkan
sinyal listrik dari meteran aliran udara
dan mesin rpm.
• Sistem pengiriman bahan bakar mempertahankan
bahan bakar yang konstan tekanan pada injektor. Ini
memungkinkan ECU untuk mengontrol pengisian bahan bakar
durasi dan memberikan yang sesuai
jumlah bahan bakar untuk operasi mesin
kondisi
Sistem induksi udara memberikan udara ke
mesin berdasarkan permintaan driver. The
udara / campuran bahan bakar terbentuk di intake
manifold sebagai bergerak udara melalui intake
pelari.
Sistem EFI memungkinkan untuk mesin ditingkatkan
kinerja, ekonomi bahan bakar yang lebih baik, dan
peningkatan kontrol emisi. Meskipun
teknologi maju, sistem EFI adalah
mekanis sederhana daripada bahan bakar lainnya
sistem metering dan memerlukan sangat sedikit
pemeliharaan atau penyesuaian berkala.
• Sistem EFI konvensional hanya mengendalikan
pengiriman dan kuantitas bahan bakar injeksi. 'Me
pengenalan EFI / TCCS ditambahkan kontrol Dari
Electronic Spark Advance, kecepatan idle, EGR,
dan sistem mesin terkait.
• Sebagian besar akhir-akhir ini model sistem EFI Toyota
dilengkapi dengan beberapa jenis di kapal
diagnosis sistem. Semua sistem TCCS adalah
dilengkapi dengan diagnosis diri maju
banyak sistem yang mampu pemantauan
penting mesin sirkuit listrik. Hanya
beberapa produksi kemudian
Konvensional (P7) EFI mesin adalah
dilengkapi dengan sistem diagnosis diri
Tidak ada komentar:
Posting Komentar